一次次常态化对接、一轮轮深层次协同，路、港、企三方合作纽带愈发紧密，联动生态愈发成熟。

日前，辽港集团、中国铁路沈阳局集团（简称“国铁沈阳局”）联合举办“携手启航 共创未来”路港企一体化物流洽谈会，30余家钢铁、能源、商贸、物流等领域龙头企业齐聚一堂，围绕东北陆海大通道建设、路港企协同发展，复盘上半年协同实绩、交流对接痛点堵点、共商深度合作方向。

自去年11月首次路港企一体化物流洽谈会召开以来，辽港集团和国铁沈阳局持续推动合作从临时业务对接迈向制度化、体系化深度融合。双方共同搭建路港企一体化现代物流生态圈，为持续畅通东北陆海大通道、赋能区域实体经济高质量发展凝聚合力。今年上半年，完成海铁联运量100余万标箱，增幅超11%；持续打造多元化班列产品矩阵，新开班列线路10条；联合出台商务费率优惠政策，为企业让利近20亿元。

从“单一降本”向“价值共创”

一体化高效链条让三方皆享红利

从临时业务对接，到常态化协同，一场关于成本与效率的变革悄然发生。

今年上半年，辽港集团与国铁沈阳局创新打造“港—铁—产业”三方协同模式，针对钢铁、能源、粮食重点企业，定制“一企一策”物流方案，真正贯通产、运、港、船全链路，让物流资源精准对接产业需求。

“现在钢材出厂更顺、更省了。”鞍山钢铁集团有限公司（简称“鞍山钢铁”）物流管理部总经理乔立峰对三方协同模式带来的变化感受颇深，“不仅大幅压缩产品运输周期，还有效降低了货损风险和仓储倒运成本。”

为破解此前企业36米出口钢轨运力不足、港铁衔接滞后堵点，三方协同发力：钢厂新增专用转向架、铁路搭建循环运输模式、港口开辟专属绿色通道，整体运力提升了25%，单批次运输能力从4000吨跃升到8000吨以上。“这为我们稳产创效、拓展海内外市场增添了底气。”乔立峰说。

红利不止流向鞍山钢铁。车船直装等模式下，辽港集团大幅减少了港区内倒运频次和仓储压力，港口综合作业效率和吞吐量显著提升；国铁沈阳局同步实现铁路货运增量，有效提高装车兑现率和车辆周转率。

路港企一体化高效链条，正实现从“单一降本”向“价值共创”的深度转变。

从“物理联通”向“数字融合”

数据流驱动业务流高效运转

今年5月，辽港集团与国铁沈阳局签署数据共享协议，17项钢材、原料集疏运全链条数据被打通。

“以前物流过程就像个‘黑匣子’，数据不通、信息割裂，我们很难做到全程动态监管。”乔立峰表示，现在，货物状态清晰可见，数字互联赋能优势充分释放。

依托路企六大业务领域数据协同，鞍山钢铁单列接车信息处理时效从60分钟缩短到10分钟，接车人员减半；通过港企信息融合升级，彻底告别线下单据和人工二次录入，单车作业时间缩短约15分钟。汽运车辆港口待时缩短2小时以上，港外库钢材装船效率提升20%，综合作业效率提升超10%。

深化数字系统互联互通，为路港企一体化物流体系建设提供核心数智支撑。

此次洽谈会上，辽港集团、国铁沈阳局、鞍山钢铁共同签署“数字互联 智慧物流”路港企合作备忘录，将合力构建标准化的数据交互机制与安全可信的数据流通环境，打造高效协同的智慧物流生态体系，共同探索“数据互联互通赋能实体经济”新模式。

“近期，我们将重点打通路港与鞍山钢铁的数据壁垒，完善货物全程追踪、智能路径规划、运力匹配功能；推动港口、铁路、企业全系统对接，实现业务委托、调度、结算全流程线上化，打造可复制推广的智慧陆海联运样板。”辽港集团党委书记、首席执行官李国锋说。

从“单点突破”向“全面深化”

织网互联持续畅通东北海陆大通道

此次洽谈会上，蒲河、远达、白城北、榆树四座铁海联运国际陆港挂牌成立，辽港集团海铁联运中部主通道节点加密。

围绕东北海陆大通道建设，辽港集团持续完善多式联运网络布局，创新迭代物流模式，建设东、中、西三条物流通道，常态化开行班列线路130余条，服务网络覆盖东北三省一区。依托大连港枢纽优势，构建“内陆港＋铁路班列＋枢纽海港＋远洋航线”完整物流体系。穿梭不息的铁海联运班列，成为东北对外开放的生动剪影。

从价值共创激活产业动能，到数字融合提质物流效能，路港企合作正迈向全面深化新阶段。各方将协同构建“港口＋通道＋内陆港＋产业”一体化发展生态，持续打通高效、智慧、绿色、低成本的东北海陆大通道，为东北全面振兴蓄势赋能。