近日，恒力重工与全球知名航运公司CAPITAL正式签约生效4艘载重18.1万吨好望角型散货船建造合同。这是继双方在VLCC领域深度合作后，CAPITAL再度加码恒力重工，将合作版图从油轮拓展至散货船领域，充分彰显了国际主流船东对恒力重工建造实力的高度信赖。

CAPITAL作为全球航运业的标杆企业，此前已与恒力重工在VLCC领域建立了紧密的合作关系。今年2月，恒力重工曾为CAPITAL命名交付一艘30.6万吨VLCC，同时承接了11艘VLCC新船订单，创下恒力重工VLCC单笔订单数量新纪录。此次CAPITAL再度选择恒力重工，标志着双方战略合作从单一船型向多船型、全领域纵深发展。

进入4月，新造船市场持续火爆，恒力重工本月累计签约新造船18艘，涵盖气体船、散货船、油轮等多元高端船型，产品结构持续优化。在4月份的签约订单中，2艘93000立方米超大型液氨运输船（VLAC）配备LPG双燃料动力系统，低碳环保，契合全球航运业绿色低碳转型趋势。6艘8.2万吨散货船（Kamsarmax型）为国际干散货运输主力船型，市场需求旺盛。8艘18.1万吨散货船（好望角型）是跨洋干线运输的核心船型，进一步巩固了恒力重工在大型散货船领域的市场地位。此外，2艘LNG双燃料30.6万吨超大型油轮（VLCC）延续了恒力重工在该船型领域的压倒性优势，2026年VLCC新船订单市场占有率已超80%。

据了解，恒力重工自2023年投产以来，产能持续爬坡。2026年初，二期“未来工厂”建成投用，生产效率大幅提升，已逐步形成多类型船舶批量化建造、节拍化交付的成熟体系。截至4月，恒力重工成功交付船舶20艘，创下历史同期最佳业绩。伴随新项目的达产，恒力重工已成为全球单体规模最大、配套最完备的造船基地，目前手持订单已排至2030年，生产计划饱满。