近日，从恒力重工集团了解到，一季度，恒力重工签约新造船项目108艘，交付船舶14艘，以强劲势头实现首季开门红，创下历史同期最佳业绩，全球战略布局持续深化，彰显中国造船业的硬核实力。

2026年是恒力重工的发展提升年，开年以来，恒力重工管理、效率、质量等各项工作不断实现新跨越，赢得了众多国际知名航运公司的高度认可，生产订单已排到2030年。今年一季度，在恒力重工签约的108艘新造船订单中，油轮板块表现尤为亮眼，共计76艘，包括超大型油轮（VLCC）54艘、苏伊士型油轮18艘和LRⅡ型成品油轮4艘。其中，VLCC是造船业技术门槛最高的船型之一，目前恒力重工保持全球单体船厂在VLCC建造领域的领先地位。船用发动机是船舶的“心脏”，恒力已交付的多艘VLCC，全部配置企业自主研制的恒力主机，实现从船舶建造到核心配套的全链条自主可控，具备“安全、绿色、舒适、环保”等显著特点，各项性能指标均达国际先进水平。此外，恒力重工在其他船型领域同样收获颇丰：集装箱船12艘、散货船16艘、低温船4艘，订单结构呈现多元化、高端化特征，充分体现了全球船东对恒力重工建造能力的高度认可。

作为全球航运业的核心枢纽，希腊船东群体始终是恒力重工全球布局的主攻方向。3月30日，恒力重工在希腊雅典举办推荐会，当天吸引世界120余名船东代表参加，其中希腊船东有80余家，进一步巩固与核心客户群体的战略合作关系。希腊航运巨头DYNACOM，是全球最大的私营油轮船东之一，船队规模与运营标准均居行业顶尖。自双方首次合作以来，DYNACOM在恒力重工的订单持续扩容，如今在建及手持订单达43艘，恒力重工已成为DYNACOM全球战略部署中最核心的建造合作伙伴。另一希腊航运巨头CAPITAL，也是在恒力重工接船后持续加码，新造船项目数量达30艘，充分印证了恒力重工在产品质量、交付周期及售后服务等方面的卓越表现，标志着中国造船企业在国际高端市场的竞争力不断提升。

在产能释放方面，恒力重工一季度成功交付船舶14艘。多型船舶高质量、批量化、节拍化、体系化的顺利提前交付，标志着恒力重工生产组织能力和质量管理体系的持续优化，为全年生产目标的达成奠定了坚实基础。