日前，经110小时连续奋战，“伊塔基”号散货轮在大连港散粮码头顺利完成6.42万吨进口大豆的卸船作业驶离泊位，与此同时，停泊锚地的“鲁格冲绳”号散货轮在引航员的指挥下驶向码头。大连港散粮码头克服重重不利因素实现两船一离一靠“无缝衔接”，高效联动完成生产作业。

据了解，“伊塔基”轮系专业接卸纸浆的船舶，船型特殊，有蘑菇头卡槽，4大4小共8个船舱，空间狭小，严重制约大豆清舱作业效率。此外，舱内货物杂质多，板结严重，加上连续多日30摄氏度上下的高温天气，对卸船作业组织、卸船效率和装卸质量提出了更高要求。

为保证“伊塔基”轮顺利完成作业，大连港散粮码头分公司相关部门和工作人员迅速行动，通力合作按下卸船作业“加速键”。生产部做好卸船调度组织，温车手操作船吊吊运清舱机械，缩短卸船作业时间。为确保作业安全，机械部配备精干机械司机，打破常规班次，根据卸船作业进度指定机械司机进行清舱作业。

“尽管受到多种不利因素限制，我们也要在规定时间内完成作业，确保锚地待泊的‘鲁格冲绳’轮及时靠泊并完成进口大麦海关采样，避免该轮延期作业给客户造成损失。”大连港散粮码头分公司生产部经理谷育新说。

经作业人员的连续奋战和高效联动，大连港散粮码头顺利按时完成作业任务，实现两船同时“一离一靠”的目标，为码头奋战下半年生产任务、提升港口综合能力积累了宝贵经验。