春潮涌动，大连港各码头车船川流不息。近日，辽港股份有限公司业务部相关负责人接受采访时表示：“4月以来，大连港繁忙程度未见明显影响，供应链潜在波动预计在未来一至两个月逐步显现。”

目前，大连港并无直航北美的集装箱航线，东北腹地企业对美贸易主要通过韩国釜山、新加坡等港口中转。“从港口数据来看，大连港经中转至美国的年集装箱吞吐量在17万至18万标准箱区间，占整体业务比重较小，直接影响有限。”该负责人指出。

除仅占大连港总吞吐量约0.1%的对美直接钢材出口外，腹地钢材主要通过大连港内贸通道南下至华东、华南地区，经加工组装为机电、家电等成品后出口。“直接钢材出口对大连港影响有限，但成品出口受阻引发的产业链动荡，可能通过钢材内贸需求下降等传导机制对大连港形成次生影响。”该负责人分析称。

进口粮食方面，美产大豆在大连港进口大豆总量中占比20%至25%。该负责人表示：“随着美豆在价格方面丧失竞争力，这部分市场缺口预计将由巴西和阿根廷货源填补，总体对大连港影响不大。”

眼下，部分腹地外贸企业已开始布局开拓非美海外市场，这或将为大连港航线加密、布局优化带来机遇。该负责人表示，大连港将密切关注市场及政策动态，投入优势航线加密或新兴市场开拓。

今年以来，大连港先后开通4条外贸航线、升级直航中南美航线，高质量发展海铁联运，拉动一季度集装箱吞吐量同比增长5.1%。同时，矿建材料、油化品等货种也实现业务增量，港口生产保持稳中有进态势。

该负责人表示，大连港二季度有望延续当前稳增长态势。港口方面将进一步加强宏观形势研判及市场分析，以变应变、超前布局，重点从通道优化、中转分拨、口岸竞争、临港增值、业务创新等维度，多措并举推动港口高质量发展，以自身的确定性应对外界的不确定性。