汽车行业正在迎来百年不遇的大变革，在机遇与挑战并存的时代，国内众多新能源汽车品牌紧握机遇，克服困难，实现了全新的突破。据《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，2025年我国新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。事实上，变革的浪潮远比计划中来得更为猛烈。

1

“增程式混动” 与“智能DHT”技术有什么区别 

增程式混动技术指的采用串联技术是用电机去驱动车轮进行做功，用发动机去充电的汽车。通俗点来说就是汽车同时拥有电机和发动机，其中电机用来驱动车轮，为汽车提供动力，而发动机并不参与驱动，只起发电作用。

魏牌智能DHT技术则是采用双电机混联拓扑结构，一个系统之下可以实现电动、混动两种动力模式，混动模式下可实现EV、串联、并联、两挡直驱四种驱动模式，相对于增程式效率更高。
具体来讲，中低速工况下纯电、串联模式切换，需要急加速时并联驱动，高速、爬坡工况下发动机则会直接驱动（经济挡或动力挡），让车辆在使用最低的电能和油耗的同时保持强劲的动力，满足用户的出行需求。

产品方面，近日上市的拿铁DHT-PHEV，凭借两挡DHT技术实力，带来全场景、全速域的“快顺静省”驾驶体验，综合百公里油耗0.48L，破百只需5.2秒，实现“性能0焦虑”与“续航0焦虑”。

2

破而后立，不争不得创新科技才是硬道理

一入战局，即当变局。新能源汽车给了我国汽车行业换道超车的可能性，新能源汽车是我国汽车产业高质量发展的战略选择，在新能源汽车产销数量和动力电池装机数量方面，中国处于世界前列，具有良好的发展优势。
在新能源汽车时代，国内新能源汽车技术的发展不能安于现状、止步不前，只有在不断变革的时代中保持创新和突破才能扩宽发展的道路。长城汽车魏牌CEO李瑞峰表示，“时代进步往往都伴随着技术方面的争论。争论不可怕，可怕的是大家都沉默。探讨不是为了抨击，而是为了行业整体的进步。”
世界汽车看中国，中国汽车看自主。在新能源汽车换道超车的重要时刻，不同技术呈盘旋上升姿态，各有优势且互为支撑。只有不断打磨技术武器，将关键核心技术掌握在自己手里，才能开启中国自主汽车品牌出行的新篇章，推动中国汽车产业朝着更好的方向快速发展。（推广）