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  大连新闻传媒集团记者   唐枫 

  本报讯7月11日，是第十八个中国航海日。今年中国航海日的主题是“引领航海绿色低碳智能新趋势”，并于7月10日至16日在活动主场大连开展丰富多彩的活动。

  7月10日，2022年中国航海日活动周新闻发布会于大连召开，2022年中国航海日活动周组委会副主席、中国航海学会常务副理事长张宝晨主持发布会，交通运输部水运局副局长易继勇，大连市副市长刘东立，招商局集团董事、党委副书记王宏，交通运输部水运科学研究院副院长朱建华出席发布会介绍相关情况并共同回答记者提问。

  据张宝晨介绍，为进一步提升中国航海日活动的承载力、品牌力和影响力，今年第一次组织航海日活动周系列活动，主要有2022年中国航海日论坛、中国航海学会2022年学术年会、全国航海科普周活动、航海科技博览会四大板块内容。

  作为航海日国家层面最重要的主场活动，2022年中国航海日论坛包括主论坛和9个分论坛。主论坛将于7月11日上午于大连举行。分论坛除原有的国际船舶技术与安全论坛、中国国际海员论坛、港航企业发展论坛、航海文化论坛外，增加了大连东北亚国际航运中心高质量发展论坛、中国海洋生态绿色发展论坛、中国船舶与海洋装备技术论坛、疏浚论坛。

  为积极响应国际海事组织设立首个“国际海事妇女节”，今年还增加了“国际海事妇女教育与发展高端论坛”，探讨女性在海事领域从业中面临的困难与挑战，提升海事领域对女性的关注。

  板块聚焦

  首个“全国航海科普周”看点多多

  大连新闻传媒集团记者  唐枫

  本报讯 为弘扬航海精神，普及航海知识，激发航海梦想，在全社会营造知航海、爱航海的良好氛围，中国航海学会联合相关全国学会、协会和机构，首次组织开展“2022年全国航海科普周”活动。 

  活动的主题为“共筑航海梦，你我同行”，时间为7月10日至16日，主要内容包括全国航海科普知识竞赛、“匠说航海”科普系列讲座、全国航海科普教育基地开放日活动、“童心共筑航海梦”中小学生航海书画比赛。中国航海学会在全国的44个航海科普教育基地将举行开放日活动。

  据介绍，航海日活动周期间还将以云展览的方式在线举办航海科技博览会，集中展示航海科技创新和产业发展成果。

  大连市是今年航海日活动主场。航海日活动周期间，大连海事大学将举办全国航海科普知识竞赛等活动；大连海洋大学将举办大连高校城市帆船巡展活动；大连海事局将向社会公众免费开放海巡船艇、灯塔等航海基础设施和船舶交通管理中心。同时，全市还将组织开展以宣传航海文化为主题的系列群众文化活动。

  延伸阅读

  大连东北亚国际航运中心建设迅速推进

  大连新闻传媒集团记者  唐枫

  作为中国北方重要国际航运中心、物流中心，具有现代化海陆空综合交通网络，大连港拥有超过100条集装箱航线，通达160多个国家和地区、300多个港口，覆盖全球主要航区。

  当前，大连东北亚国际航运中心建设迅速推进。海港方面不断赋能升级，空港持续提升服务能力，集疏运体系日臻完善，港口型物流枢纽功能保持完备，口岸功能不断优化。

  据了解，大连持续加大航运中心基础建设投资，致力于畅通海陆通道、发展多式联运。2021年开通国内首条“东亚—中亚”商品车海陆联运新通道，发运121列、1.18万标箱，大连至欧洲、北美海运班轮航线2021年外贸商品车运输4.9万辆，增幅达185%。在促进港航发展智慧化、绿色化方面，辽港“智慧港口2.0”完成2条自动化作业线建设和试运行，项目完成后将提升综合作业效率10%。2021年，船舶岸电用量同比提升38%。高端航运服务业持续集聚。

  今年中国航海日的主题是“引领航海绿色低碳智能新趋势”。近年来，交通运输部高度重视水运绿色低碳智能发展，从基础设施建设、运输结构调整、新能源清洁能源应用、污染治理、科技创新、监管体系建设、国际交流与合作等方面作出系统部署，水运绿色低碳智能发展取得明显成效。

  据悉，截至2021年年底，全国拥有生产用码头泊位2.1万个，内河航道通航里程12.8万公里，均位居世界首位。内河运输船舶大型化、专业化发展势头良好，船舶平均净载重量超过1千吨。海运船队运力规模稳步提升，我国控制的海运船队运力规模达3.5亿载重吨，居世界第二位。

  新闻人物

  2021年度最高航海科学技术奖获奖者

  抓斗大王包起帆

  大连新闻传媒集团记者  唐枫

  包起帆，上海国际港务（集团）股份有限公司原副总经理。从上世纪80年代研发新型抓斗工艺，推进港口装卸机械化起步，被誉为“抓斗大王”、港口装卸自动化创新者、领衔中国发明国际标准的开拓者；先后获国家技术发明、科技进步、省部级科技奖56项，2021年建党百年列入“100位重要英雄模范”榜单。2021年，被中国航海学会评为年度最高航海科学技术奖。

  上世纪80年代初，包起帆当上了码头技术员。那时，码头上的木材、生铁、废钢装卸全靠人力捆扎搬运，险象环生、事故不断。他结合生产实际，相继开发出在任意作业面上都能自动启闭的全行程单索木材抓斗、外倾式齿瓣结构的滑块式单索多瓣抓斗等一系列新颖的装卸工具，实现了许多港口货物装卸由人力化向机械化的变革，保障了工人作业安全，提高了装卸效率。这些成果还在铁路、电力、环卫、核能等30多个行业广泛应用，并出口20多个国家和地区，创造了显著的经济和社会效益，他也由此被誉为“抓斗大王”。

  上世纪90年代，改革发展进入瓶颈期，国有大中型企业普遍遇到了前所未有的困难，上海港也不例外。1995年，包起帆到上海港龙吴港务公司当经理。为扭转企业困局，他又开始了产业创新，创造性地提出中国港口内贸标准集装箱水运工艺系统的概念，并靠自主创新，解决了设备、工艺、单证、计算机系统等方面存在的一系列技术难题，于1996年12月15日开辟了我国水运史上首条内贸标准集装箱航线，提出适合中国国情的内贸标准集装箱装卸设备配置、运输单证、费收方案、配套的计算机管理系统及运行模式，制定相关标准，实现了中国水路运输工艺的重要变革。这一创新是我国内贸件杂货水上运输不再依赖散装形式的破冰之举，开辟了内贸水运的崭新天地。

  2006年，他主持上海港罗泾港区二期散杂货码头建设，通过一系列创新，形成了包括管控一体化、装备自动化、服务定制化的现代散杂货码头的建设集成技术，使工期缩短了22个月，投资较批复工程概算节约了7.7亿元。为此，他于2009年获世界工程组织“阿西布·萨巴格优秀工程建设奖”。

  2022年度航海科学技术突出贡献（团队）奖获奖者

  智能化海工装备创新团队

  大连新闻传媒集团记者  唐枫  

  大连海事大学智能化海工装备成套技术研究与智慧运维创新团队（简称“智能化海工装备创新团队”）成立于2005年，由张洪朋教授作为团队负责人，成员共15人。自组建以来，团队依托“轮机工程”国家重点学科和“海底工程技术与装备国际联合研究中心”“航海动态仿真和控制交通运输行业重点实验室”“船机修造工程交通运输行业重点实验室”“交通装备先进制造与控制技术实验室”等多个国家、省部级科研平台，面向船舶与海洋工程、交通运输工程、海底工程等国际学术前沿与生产实践需求，开展了大量研究工作。团队先后获评国家级、省部级科技奖励20余项。6月27日，团队获2022年度航海科学技术突出贡献（团队）奖。

  海工装备的智能化水平决定着复杂海况海上作业的成功率,智慧运维对保障装备的可靠性意义重大。

  在智能化海工装备成套技术研究方面，团队依托重大科技创新平台，攻克了海上重大件吊装减摇补偿的行业难题，研发了四代海上重大件吊装减摇补偿装备，极大地改善了舰船补给及操控、风电安装、载人潜器收放等工作的作业条件。

  目前，团队承担国家重点研发计划、科技部、工信部和国家自然科学基金项目等国家级、省部级课题70余项，发表学术论文260余篇，授权专利90余项，获评国家级、省部级奖励20余项，团队成员先后参与制定国家标准2项，行业标准2项。

  下一步，团队将紧密围绕国家第十四个五年规划和2035年远景目标纲要的要求，在推动制造业高端化、智能化、绿色化，船舶与海洋工程装备创新发展，深海和极地探测领域开展深海运维保障和装备试验船研发等方面下苦功、做实事、建新功。