（原标题：中国银保监会指导保险行业全力做好“3.21”东航航空飞行器事故保险理赔服务工作）

中国银保监会指导保险行业全力做好“3.21”东航航空飞行器事故保险理赔服务工作

“3.21”东航MU5735航空飞行器事故后，中国银保监会党委高度重视，立即行动，第一时间成立工作专班统筹指导，相关银保监局和保险公司迅速响应、及时跟进，全力做好保险理赔服务相关工作。

事发次日，银保监会印发《关于做好东航客机坠毁事故保险理赔服务工作的通知》，部署行业主动排查承保客户信息，充分尊重家属意愿，建立理赔绿色通道，同时严禁借机炒作。3月22日，银保监会指导飞机机身主要承保公司人保财险做好预付赔款相关工作。3月23日，人保财险先行向东方航空公司预付保险赔款5000万元。目前，相关保险公司都已做好赔付准备工作，在合同责任范围内，应赔尽赔快赔。

截至3月29日，财产保险方面，承保飞机机身的人保财险、太保财险、平安财险、国寿财险合计向东方航空公司预付保险赔款1.16亿元。人身保险方面，相关保险公司根据客户报案情况，积极开展保险理赔工作，目前已有11家公司向遇难人员家属支付14笔赔款，金额合计1485万元。

下一步，银保监会作为“3.21”东航MU5735航空飞行器事故国家应急处置指挥部善后处置工作组成员，将在指挥部统一领导下，统筹协调保险行业进一步细化理赔方案，优化理赔流程、把握关键环节、注重方式方法，妥善做好后续保险理赔服务工作。

延伸阅读：

夜晚，山里黑漆漆的，在手电筒的微光下，只能看见飞机的残片，像玻璃一样尖锐。

后来，搜救范围越来越大，周飞（化名）和他的同事们陆续发现更多的遗物：散落的钱币、塑胶水杯、残损的行李箱；带着淤泥的衣服；只剩下半边的身份证……

大家心里沉甸甸的，默默地把遗物上交，继续搜索。

这是周飞进入MU5735坠机现场，执行搜寻任务的第七天，他是广西藤县应急连的一位民兵。他们10人组成一个班，三个班组成一个搜救排，从距离核心区一公里左右的地方，往外搜寻。

山里坡陡，民兵们要手拉着手才能攀爬上去。山路很滑，一旦雨下得急了，就什么也做不了，只能等待雨歇。但是周飞他们都不想停下来，也不想休息。

搜救现场

天空灰蒙蒙的，在这里，24岁的周飞见到许多的眼泪和呼喊。他和同事们站在一旁，静静地看着，没有一个人说话，眼泪却止不住地掉下来。

周飞说，帮家属们找到一点东西，他们心里也能缓一下。

国家应急处置指挥部举行的发布会披露，截至26日，全体消防救援人员搜救范围累计超过24万平方米。MU5735的第二个黑匣子也在27日被找到，它将通过当天13时的航班运回北京。随着对黑匣子的数据提取、译码、分析，MU5735坠机的真相将渐次浮现。

而27日下午举行的发布会提到，参与救援的人员一直暴露于灾难的悲伤情景中，加上救援的过度疲劳及创伤情绪卷入等因素，会出现一定程度的心理阴影和心理问题，他们也是心理遭受创伤的人员。

【以下是周飞的口述】

“飞机，像火箭一样急速下落”

飞机坠落那天，我在离坠机点十公里外的苍硕高速出口执勤。

去年退伍后，我在藤县政府部门工作，也是应急连一名民兵。最近因疫情管控，被抽调到路口执勤。

21号下午两点多，正在执勤时，突然空中传来一阵响声，像打雷一样。

大约过了5分钟后，一辆黑色小车下高速开过来了。车上坐着两个中年男人，慌慌张张的，问我们是不是民警，说他们刚看到一个飞机掉下来了，离他们很近，让我们帮忙报警。

他们还调出车上的行车记录仪给我们看。视频里，只见车正开着，突然前方出现一个巨大的东西，越来越近之后，能看清是一架飞机，像火箭一样“倏”一下急速下落。车上的司机大声喊：这是飞机啊！

后来我看新闻说，有个矿业公司也拍到了飞机坠落的视频，这个行车记录仪拍到的画面，比那个视频还要近一些。不过这段画面一直没公布出来。

当时可能是（看的）角度问题，我们以为是教练机，因为梧州这边有机场，经常能看到飞机在空中飞来飞去的，发出的声音跟这个很像。

那两人急着办事，就走了。我们也没怎么在意。我还在群里跟朋友说，刚才有个教练机坠机了。他们都不信，说不可能，飞机那么安全。

没多久，朋友圈里开始有人发视频，说看到有飞机坠毁了。

等到下午四点多，我接到应急连打来的电话，通知要去现场参与搜救。我马上给在本地的一些退伍战友们打电话，平时我经常带着他们一块玩，跟小队长一样。大家一听去搜救，都很积极，说好，我们一起去。二三十个人，骑着摩托车、自行车，很快赶到武装部集结。

那会儿网上新闻已经出来了，说坠落的是客机。

换上民兵服后，下午五点多，我们100多号人坐车到了律村村口，之后跑步进入现场。越往里，越能闻到一股臭臭的燃油味。眼前的场景有些惨烈，泥巴好似全部飞起的感觉，山上的树像被卡住了一样。

现场拉起了警戒线，来了很多人，消防员，交警，附近村民……梧州、桂林、广东等地的消防员也陆续赶来。

“帮他们找到一点，心里也能缓一下”

一进现场，我们10个人一个班，三个班组成一个搜救排。我们被安排从离核心区一公里左右的地方，开始往外搜寻。

我们大部分都是第一次参加这么重大的搜救任务，刚开始没什么经验，很多状况都不懂。应急连的人就教我们，怎么搜得仔细一些，看到哪些东西要挖，要慢慢地挖，哪怕有一点点碎片，也要把它全部掀开看，找到的东西要轻拿轻放，送到集中点存放。

那时候我们准备的还不太充分，只带了手电筒、水壶、雨衣、铁铲、绳子，探测仪第二天才有，有些东西都烂了，鞋子也是……

搜救现场

夜晚，山里黑漆漆的，在手电筒的微光下，只能看到一些飞机碎片、铁皮。我们一直搜救到凌晨1点多，才回武装部休息。

那晚，我一直没睡着，脑海里不断回想着在山上搜寻的场景。

第二天一早七点多，吃完早饭我们就出发，继续去现场搜救。第二天安排得就比较有秩序了。不过搜救也不容易：飞机的铁片像玻璃一样，一不小心就会踩到，容易受伤。山里有些比较高的斜坡，大家手拉着手才能上去。天气也不好，雨越下越大，山路很滑，老是摔跤。下雨啥都做不了，只能在树下等雨停了，其实我们都不想停下来。

搜救现场

探测仪数量不够，一个班可能只能分到一个，我们主要靠眼睛辨别。大家陆续发现了一些飞机残骸，还有乘客的遗物：钱，塑胶水杯，只剩一半的行李箱，里面的东西没了；带淤泥的衣服，被烧得只剩一角；只剩半边的身份证，能看到头像那面……

当时我们心情特别沉重。有人就说，大家不要看了，不要看了，交给上面。然后大家都不说话，默默交上去，继续搜索。

大家心里只有一个目标，就是找到人。谁也不愿意休息。辛苦就不说了，那些家属更不容易，能帮他们找到一些东西，我们心里也能缓一下。

我们也带了些面包、鸡蛋之类的干粮，跟在部队一样，三分钟就吃完，不会说像平常那样边吃边聊天。

这几天，我们每天从早上七点多，一直搜救到晚上九十点钟。在山上还不觉得累，一回宿舍，整个人放松下来，就感觉很累、很困。

搜索的区域，逐渐往外扩展到离核心区几公里的范围，越远，发现的飞机残片和遗物就越少。每次发现一点物件，我心里就觉得，好像帮人找到了一点东西，为他们做了一点事。

我看新闻里说，搜救人员在现场发现了一些人体组织碎片，我们搜救的时候没有发现，可能因为那些主要在核心区。

他们的眼泪和呼喊

这几天，陆续有遇难乘客家属到现场祭拜。昨天（25号）开始，我被安排到祭拜的地方值守，一个班次守2个小时。

祭拜的地方在小山沟里，像个小平台一样，位置比较高，站在那里能看到前面不远处的事故核心区，搜救人员正在里面作业。旁边被围起来了，写了个接待家属的牌子，搭了帐篷，有桌子、凳子、水。我们工作人员就在一旁值守，提醒家属不能靠近里面的核心区。

家属们在工作人员的引导下，分批进来。烧香、烧纸钱，献上菊花，还有的带着家人的照片过来。来了之后，他们都不愿意走，就一直看着前面的核心区，有的哭晕了，有的跟自己的亲人说话，还有的想冲进核心区里。

我们这些工作人员，就静静看着，没有一个人说话。

天空灰蒙蒙的，气氛特别沉重。我一直抬着头，看着天，不想看那场景，眼泪忍不住地流。

一位老人情绪平复些了，就坐边上抽烟，一根接着一根。刚好到饭点了，递给他水和饭，他都不要。一直到我换班走的时候，他还坐那儿不愿走。

我记得还有一位五六十岁的妈妈，被家人扶着过来，一直喊女儿的名字。她旁边一个20多岁的男孩，也喊着女孩名字。后来听他们说话，才知道那是对情侣，刚订婚。

有的家属也会跟我们说，你们辛苦了，谢谢你们。

值守的时候，看到那些家属呼唤家人的名字，我也会想到自己的家人。他们知道我在参与搜救，也会问我现场的情况，每次我都说“还可以”，不想让他们担心。

晚上回宿舍后，我们战友之间也会相互问今天做了什么，有些战友在核心区，大家聊着聊着，就不聊了，心里都非常沉重。

这几天，我们整个县城都在关注这件事。一些商会、村委会，自发送来很多物资。现场很多村民会帮忙搬运东西，给我们递水，尽管彼此都不认识。这是最让我感动的。

现在每天集合的时候，大家会朝着坠机的方向默哀。我也会在心里告诉自己，要珍惜当下。