开春以来，国内已有10家左右车企陆续宣布下调旗下车型的价格，引发市场关注。三月并不是车市的传统打折季，今年为何在此时出现一轮“降价潮”？对市场有怎样的影响？

记者走访了北京几个汽车市场，在工作日的中午时段，一家4S店里依然有不少顾客看车选购。门店负责人表示，眼下正值汽车销售传统淡季，但今年以来门店客流量和成交额都有显著提升。

门店负责人表示今年以来门店客流量和成交额都有显著提升

某汽车品牌北京经销商经理 蒋金辉：以我这家门店为例，每天的客流有两到五倍的提升。今年1月至2月，全集团交车量突破32万台，各门店的交车量翻番。

消费者到店看车，查看优惠情况

负责人表示，拉动近期到店客流和销售提升的主要因素，是2月下旬以来发布的新车型降价消息。

北京消费者称本来考虑次顶配，最后选了顶配

北京消费者 尹女士：本来考虑次顶配，大概15万元，现在次顶配13万元多，降得挺多。所以最后选了顶配，整体下来也不到15万元。

2月下旬以来，已有10家左右车企陆续下调旗下车型的售价

据了解，2月下旬以来，已有10家左右车企陆续下调旗下车型的售价，调价车型基本以新能源纯电和混动车型为主，价格集中在10万元到20万元区间，最高降幅接近15%，可达3万元。

业内人士表示，近期碳酸锂价格处在低位，为新能源车型创造了降价的条件。近年来，国内新能源汽车产业技术和规模双提升，使得纯电车型有了降本降价的实力和底气，应对淡季市场。

图为店内看车的消费者

数据显示，2月新能源车国内零售渗透率35.8%，较去年同期提升3.8个百分点。专家表示，新能源汽车产业经历几年的高速增长后，2024年将是车企站稳脚跟的关键年，市场竞争将非常激烈。

延伸阅读：

多家车企纷纷宣布：降！降！降！

3月以来，广汽集团宣布多款车型大降价。

除了广汽集团，春节过后多家车企纷纷宣布下调旗下车型的价格，汽车市场迎来了一轮降价潮。

广汽多款车型宣布降价

3月以来，广汽集团两大品牌埃安和传祺接踵官宣推新、降价。

3月6日，广汽传祺宣布其M6Pro车型与GS3车型均大幅降价。前者售价直降2万元，现价9.98万元起，将价格拉进10万元大关。而后者则降价1.6万元，价格更是低至不到7万元，降价幅度接近两成。

广汽传祺宣布其M6Pro车型与GS3车型均大幅降价

这已经不是广汽旗下品牌近期首次降价。3月3日，广汽埃安就曾宣布，其AION Y Plus星耀版车型正式上市，售价9.98万元，同样进入10万元以内区间。

3月5日，广汽埃安又宣布，AION S MAX星瀚版降价2.3万元，售价调至17.99万元。

3月7日，广汽埃安再次宣布，AION V Plus全系至高官降2.3万元，降价后80 MAX车型售价来到20.99万元。

降价潮主要集中在

新能源汽车

春节刚过，率先宣布降价的是比亚迪，旗下两款车型最低售价为7.98万元，价格均下降了2万元。随后，长安启源、哪吒汽车、上汽通用五菱的新能源品牌纷纷跟进降价。

此轮价格战部分车型最高降幅 图源/上观新闻

记者注意到，这次车市的降价潮主要集中在新能源汽车，降价的幅度从5%至15%不等，价格下降从几千元到上万元不等。

中国汽车流通协会会长助理王都介绍，降价的主要原因是我国新能源车企进步快、规模大，已有降价实力和油车竞争。

专家表示，不少新能源车企通过降价并打出“电车比油车低”的口号，目的是不断提高新能源汽车的市场占有率。从行业整体发展来看，国内汽车市场已经进入了新能源汽车加速替代传统燃油车的阶段。

据乘用车市场信息联席会发布的数据，今年1月新能源车国内零售渗透率为32.8%，同比增长7.2%，新能源汽车市场零售销量为66.8万辆，同比增长101.8%。据中国汽车工业协会预测，2024年我国新能源汽车产销将达到1150万辆。

如何看待这波汽车价格战

对于汽车生产企业来说，采取较大幅度的降价，是否以牺牲利润甚至不计成本地降价而获取更大的市场份额？

某车企品牌及公关处负责人表示，前几年大家整体感觉到电动车比燃油车贵，今年受益于规模化优势和全产业链优势，部分车企实现了电动车价格比油车低。但“电比油低”更像是车企在激烈的市场竞争中为获取市场份额而采用的营销策略，当下纯电动汽车的成本普遍高于同级别燃油车是不争的事实。

多位业内人士表示，2024年车市的竞争将异常激烈，通过降价获取更大的市场份额，是很多车企的必然选择。

最新一期的麦肯锡中国汽车消费者调研显示，价格战虽然从整体上给车市带来了刺激作用，但幅度极为轻微。大部分受访者都不认为价格战对自己的购车决策起到了积极作用。

当前，残酷的汽车价格战正在加速淘汰在场玩家。“2024年整个行业一定会发生比较大的变化，淘汰赛已经开始，可能比大家预期的更加提前。”某汽车品牌CEO对媒体分析指出。

有网友表示：

“终于降成了白菜价”

有网友称汽车也降成白菜价了

也有网友表示

“再等等”

有网友称等等还能降

还有网友后悔

自己的车买得太早了

网友称自己买的车现在降了2万

降价非必选项

企业应采取多方式拓展市场

专家进一步指出，汽车厂家依靠降价手段占领市场很难支撑企业的长足发展。企业应通过不断开展技术创新、大力开拓国际市场等多种方式获取更大的市场份额。

日前，中国电动汽车百人会与麦肯锡共同发布的研究报告显示，2030年，全球乘用车市场新能源车的渗透率将达50%，中国消费者对全球新能源汽车消费的影响力与日俱增，技术迭代将推动新能源汽车普及进入快车道。

图为汽车生产工厂

中国电动汽车百人会秘书长张永伟介绍，汽车是技术高度密集的行业，技术创新速度非常快，想从长远制胜，每个企业都要有一定的技术迭代能力，通过持续技术投入和快速推出新产品，去获得市场来构筑竞争优势。

不仅是在技术创新上，加大海外出口、打造国际化品牌也应是中国新能源车企扩大市场份额的重要手段。

中国汽车工业协会的数据显示，1月份汽车出口同比增长了47.4%。

中国汽车流通协会会长助理王都表示，去年，中国自主品牌的车企出口规模已有500万辆。“在国外，中国品牌汽车的利润还是比较好的，能够支撑企业进一步研发、发展。”

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