过去一周以来，国际油价高位震荡，一度冲向每桶130美元历史高位，又“过山车”般跌至100美元以内。今日（17日）24时，新一轮国内成品油调价窗口再度开启。据国家发改委消息，国内汽、柴油价格每吨分别提高750元和720元。
如今，国际油价已回归2月份水平，
但国内油价为何跟涨不跟跌？
资料图
国际油价刹车，国内成品油六连涨
继多轮上涨之后，国际油价连续三天下跌，特别是周一和周二呈现大幅下行趋势，跌幅均超5%。
3月14日，纽约商品交易所4月交货的轻质原油期货价格下跌6.32美元，收于每桶103.01美元，跌幅为5.78%。5月交货的伦敦布伦特原油期货价格下跌5.77美元，收于每桶106.9美元，跌幅为5.12%。15日，美油期货价格收于每桶96.44美元，跌幅为6.38%，布油收于每桶99.91美元，跌幅为6.54%。16日跌幅开始收窄，截至当天收盘，美油下跌1.4美元，收于每桶95.04美元，跌幅为1.45%，布油下跌1.89美元，收于每桶98.02美元，跌幅为1.89%。
谁能想到，仅仅一周前，美油、布油主力合约最高涨至每桶超130美元，当时甚至有分析称，国际油价将突破150美元大关。从3月9日开始，随着俄乌冲突逐渐缓和，市场供应担忧也逐渐缓和，国际油价随之从高位回落，目前已双双跌破100美元，回归至2月水平。
另外，美国能源信息局16日公布的数据显示，上周美国商业原油库存为4.159亿桶，环比增加430万桶。
国际油价“一路高涨”的态势已及时刹车，但国内成品油仍将迎来“六连涨”。以50L油箱的小型私家车为例，加满一箱92号的汽油将多花29.5元左右。
不仅如此，美国油价也水涨船高，美国汽车协会的数据显示，全美汽油均价为每加仑4.305美元，较一年前翻了近一倍。受此影响，美国网约车公司Lyft表示，每次网约车将收取55美分的附加费，以帮助司机应对更高的油价，并将持续至少60天。Uber也宣布收取燃油附加费，乘坐Uber出行的乘客将每次支付45-55美分的附加费用，Uber Eats外卖服务收取35-45美分的附加费。
国内涨幅为何创新高？
国际油价跌了近30%，为何国内油价涨幅反而创新高？业界人士分析，这与国内现行石油价格管理机制密不可分。
根据2016年颁布的《石油价格管理办法》规定，汽、柴油零售价格和批发价格，向社会批发企业和铁路、交通等专项用户供应汽、柴油的价格，实行政府指导价。向国家储备和新疆生产建设兵团供应汽、柴油的供应价格，实行政府定价。
汽、柴油最高零售价格以国际市场原油价格为基础，考虑国内平均加工成本、税金、合理流通环节费用和适当利润后确定。汽、柴油价格根据国际市场原油价格变化每10工作日调整一次。调价生效时间为调价发布日24时。当调价幅度低于每吨50元时，不作调整，纳入下次调价时累加或冲抵。
分析人士指出，由于目前国内测算的原油变化率处于正值高位，国际原油期货价格虽然下跌，但当前原油价格仍处相对高位，本轮成品油零售限价依然呈现上调态势。
不过，《石油价格管理办法》还对油价调控留了一道“口子”：当国内价格总水平出现显著上涨或发生重大突发事件，以及国际市场油价异常波动等特殊情形需对成品油价格进行调控时，由国家发展改革委报请国务院同意后，可以暂停、延迟调价，或缩小调价幅度。
事实上，国际油价与国内油价并非并行机制，国内成品油价还有其他影响因素。分析师指出，前期高油价压缩了炼厂利润，炼油成本的大幅增加，生产积极性受挫，同时受近期国内疫情形势严峻影响，部分炼化企业因原料供应及产品运输受限而降量，国内汽柴油产量存下滑，供需关系致使油价依然坚挺。
按照“十个工作日”原则，下轮成品油调价窗口将于3月31日24时开启。
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“95加满，别凑整！”还未等车辆完全停稳，刘飞（化名）便探着头向加油员喊道，语气略显急促。
此时的北京已临近午夜，但《每日经济新闻》记者所在的加油站内仍是车流不息。环视四周，除站内正在加油的6辆车外，加油站外等待加油的车队已有近百米长，而远方还有车辆正在不断驶来。
图片来源：每经记者 董天意 摄
“从晚上7点开始，来加油的车就开始排队了，我们四个人根本忙不过来。”加油员张秀（化名）告诉记者，加油站接到的通知是3月17日24时油价开始调整，但很多车主都误认为是3月17日0时涨价，纷纷赶来加油，“打了我们一个措手不及。”
实际上，国内新一轮成品油价调整窗口为3月17日24时。由于近期国际原油价格高位震荡，据多家市场机构跟踪测算，国内成品油零售价“六连涨”即将落地，预期上调幅度或将创2016年新调价机制以来的最大涨幅。届时，国内多数地区的92号汽油价格将升至每升8.6元左右，95号汽油则基本迈入“9元时代”。
记者发现，3月17日凌晨前后，像刘飞一样因“误会”赶来加油的车主并不在少数。但即使得知当晚油价不会调整后，大部分司机也纷纷表示“不后悔”。其中，一位出租车司机告诉记者：“当‘惊弓之鸟’没什么不好，能省则省，早加早踏实。”
“六连涨”今晚落地
事实上，自2021年12月31日24时起，国内成品油价格现已经历五轮上调。国内汽、柴油每吨价格已较2021年12月31日累计上涨超千元。而在今晚（3月17日）24时，国内成品油价格或将创2013年新版调价机制以来的最大涨幅。
据卓创资讯模型测算，截至3月15日收盘，国内第9个工作日参考原油变化率为18.88%，预计汽柴油上调820元/吨；另据研究咨询机构金联创测算，截至3月16日第九个工作日，参考原油品种均价为113.17美元/桶，变化率为14.88%，预计此次“六连涨”幅度或在800元/吨附近。
“本轮成品油零售限价上调已是板上钉钉，但距离调价窗口尚有一个工作日，油价承压，最终的成品油调价幅度也会有所变化。”卓创资讯成品油分析师杨霞表示。
3月17日凌晨北京油价（图片来源：每经记者 董天意 摄）
若暂以820元/吨上调幅度折合升价来看，今晚过后，92号汽油和0号柴油每升将分别涨价0.64元和0.7元。以油箱容量在50升的普通私家车为例，加满一箱油将较之前要多花32元左右。
同时，记者算了笔账，以年跑2万公里，加注92号汽油且每百公里油耗8升的小型私家车计算，本轮调价后，该车每年的油费约为13760元，较2021年底上涨近2600元，而使用95号汽油车型的用车成本将更为高昂。
加油站内“豪车”身影不断
值得一提的，在凌晨排队加油的车队中，不乏宝马5系、奥迪A8L，以及奔驰GLS等高端车型的身影。
图片来源：每经记者 董天意 摄
“我在被窝里看到油价要涨的新闻就开车过来了，就怕没赶上最后一波‘低价油’。”一位宝马5系车主向记者表示，此前他对油价变动并没有太多感觉，直到上轮调价后他发现加满一箱油已需要近600元，而他在去年刚买车时，加满一箱油的价格仅500元左右，“一下就感觉贵了很多。”
一位丰田普拉多的车主也向记者表达了同样的观点。该名车主表示，由于他的车加装了副油箱，所以加满一次需要120升油，所以对于油价上涨感受更为明显。“现在加满一次需要950块钱左右，等明天涨价后估计要‘破千’了。”该车主说。
图片来源：每经记者 董天意 摄
作为加油站的员工，张秀告诉记者，自3月3日调价以来，单日进站加油的车流量有所下降。而在进站的车辆中，喊“加满”的车主变少了，大部分车主都是加100元或者200元的“整数”，甚至有车主提出要加50元汽油，令她哭笑不得。
“95加满！”就在记者与张秀对话时，一辆黑色奥迪S3车型停在加油柜前。随后记者在与该车车主攀谈时得知，出于对车辆的爱护，此前该车主一直加98号汽油，但随着油价的整体上涨，98号汽油或在今晚突破10元大关，该价格让车主直言“不能倔强了。”
加油站员工取消休息等“9”来
事实上，对油价上涨的“恐慌”不止存在于车主之间。面对即将到来的“24时”，各加油站点内部也在积极备战。
据记者了解，本轮成品油调整后的最终价格将于3月17日午间通知至各加油站点，并于当日24时对柜机统一进行调价。张秀告诉记者，为了应对可能到来的“加油潮”，目前其所在站点已通知增派夜间值班人员，并取消轮休安排。
“按照以往经验来看，今天晚上6点左右可能会开始出现排队情况，晚上9点到12点将迎来加油高峰期。”张秀建议，有加油需求的车主可以选择现金支付的方式，以避免出现排队交费的情况。
图片来源：每经记者 董天意 摄
值得一提的是，本轮调价过后，国内成品油价格或将出现拐点。数据显示，截至北京时间3月16日收盘，今年4月交货的WTI（美国西德克萨斯轻质原油）原油期货价格下跌6.38%，报96.44美元/桶；今年5月交货的布伦特原油期货价格下跌6.54%，报99.91美元/桶。
金联创方面认为，由于国际原油收盘接连宽幅下挫，变化率正向不断收窄，消息方面支撑有所减弱。此外，山东地炼汽柴油价格顺势连续走低，主营单位外采成本随之下降，结合多地停工停课带来的车辆出行半径收窄等因素影响，部分地区汽柴价格自批发限价高位下滑，市场购销气氛清淡不已。
“短期来看，如若地缘政治情绪不再继续恶化，国际原油期货仍有下行空间，因此消息面指引偏空。供需方面，受山东疫情形势影响，部分地炼因原料供应及产品运输受限而降量，致使山东地炼开工率继续下降，汽柴油资源供应相对减少。同时，因疫情制约，汽柴油终端需求明显减量。” 金联创方面分析认为，综合上述因素，尽管零售价将兑现大幅上调，但国内成品油批发市场行情跟涨乏力，利空因素占据主导，部分地区甚至不乏继续回落的可能。
但就当下而言，尽可能赶在今日24时前将油箱灌满，或许才是绝大多数车主的心声。记者于凌晨离开时回望加油站方向，等待加油的车辆队伍更长了。
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