近日，中国保险行业协会、中国汽车维修协会在京联合发布国内常见车型零整比系数研究成果，研究发现，在首次披露的整车配件零整比系数中，18个车型中系数最高为1273%，通俗的理解，就是这种车如更换所有配件，所花的费用可以购买12辆同款新车。我市汽修专家表示，上述说法并不夸张，个别汽车不但维修费用高昂，换一个汽车配件甚至需要消费者等上半年甚或更长时间。

  记者看到，此次研究采集时间节点为今年3月，范围涵盖整车销售价格5万至50万元以上、44个汽车品牌的上百个常见车型。而发布的只是其中的18个车型的零整比系数，最高为1273%，最低为272%；在50项易损配件零整比系数中，18个车型中系数最高的为223%，最低为77%。

  市民刘先生说，前不久他的爱车坏了，没想到买一个配件得3000多元，而且至少得等两个月才能来货，虽然知道自己买的车的配件比较贵，但没想到这么贵，而且这么折腾。记者从我市有关部门采访时了解到，不少消费者在买车时都没有仔细考虑过售后维修所需花费，消费者跟维修方因为更换零部件发生的分歧屡见不鲜。

  我市高级注册机动车评估师胡嵩表示，从目前我市汽车消费市场来看，往往是销量多的车，维修费相对较便宜，反之则贵。有的车零整比高达1200%多，这个调查结果并不夸张。有人买车光注意保养费用，但却忽略了维修费用，一般来说，价格较贵的车保养费用相对较贵，但贵的并不离谱，离谱的基本都是维修费用，尤其是一些过于个性化的汽车，市场保有量非常少，一旦出问题了需要更换配件，维修店得专门从原产地调配件，不但费用高昂，等待时间也非常长。