10月8日，上海市交通委正式宣布，向滴滴快的专车平台颁发网络约租车平台经营资格许可。这是国内首张专车平台的资质许可，滴滴快的也因此成为第一家获得网络约租车平台资质的公司。业界普遍认为，这表明政府对交通领域移动互联创新的肯定和认可，专车也将有望寻得路径走向“合法”。10月10日，交通运输部召开新闻发布会，发布《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见》（以下简称《指导意见》）。消息一出，舆论哗然。

    对于《指导意见》的内容，学界多认为，政府的开放态度低于之前的预期，总体而言，对网络约租车的快速发展不利，其中多项规定条款更体现了“限制性”态度。而专车行业的主要业者，包括滴滴快的、神州专车、优步、易到等则表示，将积极配合交通部与地方交通主管部门在网络约租车方面的管理，倡导依法合规经营，营造公开、公平竞争的市场氛围，并在第一时间申请相关营运许可。

    在此，笔者无意探讨该《指导意见》内容本身是否合理，毕竟其中的深意与博弈无法简单估清。笔者想说的是，关于出租车行业改革，呼声已久。出租车行业发展遭遇各种尴尬，随着网络打车平台风生水起，人们对出租车行业的改革意愿更是越发真切。一方面是百姓打车难；一方面是传统出租车市场自身面临窘境，再加上新兴叫车平台已深入人心，此中该如何取长补短，相信不言自明。新生事物的发展不会一帆风顺，改革必将面临既有利益以及固有思维方式的阻力。但既然此次《指导意见》能够出台，最起码表明了相关部门的改革意愿，尽管内容可能和之前业界的期待相差甚远，好在是应声而动，也算是进步了。只是既然有了向好发展的标杆，既然变革有了可能，但如果新政一出即遭到一边倒的“差评”，如果还就此草率颁布，不得不说是一种遗憾及倒退。好在此次《指导意见》针对出租车改革方案和专车管理办法，将公开向社会征求意见，为期一个月。希望这次征求意见能真正放下身段，倾听民意，充分吸取经验教训，顺势而为，以创新精神有效激发行业活力，让“互联网+ ”在交通领域的尝试真正落到实处。