设为首页 | 加入收藏 | 繁体中文
你好,欢迎光临瓦房店市市场协会网站  
网站首页关于我们新闻动态协会相关文件维权服务会员单位协会章程摄影作品资源下载留言咨询
您现在的位置:瓦房店市市场协会 > 新闻中心 > 媒体报道
用户名:
密 码:
   
忘记密码?点这里重设
     新闻资讯
     新闻中心 > 媒体报道
 
特许经营政策要化解资方心病
来源: 点击数:486次 更新时间:2015/5/12 10:43:31
    最近,在基础设施和公用事业吸引民间投资方面,发生了两个值得关注的事态。
    一是国务院常务会议通过了由六部委制定的《基础设施和公用事业特许经营管理办法》,提出最长30年的运营期限,鼓励包括政策性开发性金融机构参与,规定特许经营协议的履行不受行政官员和体制的变动的影响,等等。
    二是有望成为“中国近年来首条民资为主”的川南城际铁路,最终还是因为没有民资参与入股而愿望落空,原则上已经不再参与地方铁路投资的铁总,最终不得不出资。
    一个是国家政策再发“磁”力,一个是民间资本仍踌躇不前。期待与现实之间存在很大的落差。
    国家实行鼓励民间资本进入基建领域的政策,已经有十多年的历史了。期间花样不断翻新,但是,落实的情况,现在看来还很不理想。
    如果说仅仅川南铁路一个项目还不足于说明问题的话,国家统计局的数据则充分显示民间资本显著的闲置:2014年,我国民间固定资产投资达32.16万亿元。而截至今年一季度,我国住户存款和非金融企业存款之和为94.31万亿元。也就是说,还有将近3倍的资金没有进入直接投资;而32.16万亿元的固定投资,也几乎与基建领域绝缘。可见民间资本的出路受到严重压抑。
    而国务院常务会议最近通过的特许经营管理办法,据报道有4项主要内容——一是将能源、交通运输、水利、环境保护、市政工程等五大行业开辟为特许经营的领域;二是提出最长30年的运营期限;三是明确鼓励包括政策性开发性金融机构参与;四是专门规定“行政区划调整,政府换届、部门调整和负责人变更,不得影响特许经营协议履行”。
    应该说,这是政策步伐的向前迈进。比如其中第二、第三条,以前都没有在全国性的政府文件中明确提出过。但也应该看到,这样的政策还不能说已经深入触及最深层的问题;其解决的问题,其实是特许经营实践中初步遇到的问题。
    比如规定特许协议不受官员和行政体制的变动的影响,这固然是基本原则,更是从实行吸引民间投资政策伊始就应该执行的的政策底线。市场经济最初级的要求,就是讲信誉、守合同。作为政府,更应该做表率。实践了十多年了,还强调这一条,原因是在现实中,政府官员随意毁弃合同、投资者利益受损甚至血本无归的现象很普遍,现在要加大吸引民间投资的力度,自然需要制止这样的现象。错倒是没错。只是不能停留在这个层次上。强调这一条等于补课,但现在的形势是既要补课,更要揭开新篇。因为政策环境缺失太多。
    需要揭开什么样的新篇、补充什么政策短板?我们不妨以夭折的川南铁路民营化为例。
    针对这个事件,北京交通大学经管学院教授赵坚的分析,如果单纯以建成后的运输收入来招徕民资入股,效果会很差,因为铁路投资周期长、资金大、回收慢,且收益率不高。尤其是中西部地区的铁路,运量上不去,往往初期都是亏损的,没有哪家民资耗得起,且目前国铁在运输调度、财务清算等方面的规则都没有完全透明开放。
    应该说,这次的“办法”中的鼓励包括政策性开发性金融机构参与政策,从理论上讲,有助于解决赵坚所说的“周期长、资金大、回收慢”问题;
    而国铁在运输调度、财务清算等方面没有完全透明开放的规则,这个问题已经伴随着铁路招徕投资政策喊了十多年了,但始终雷打不动。前些年国务院曾要求包括原铁道部等部委制定可操作的细则,但原铁道部回应的却是“扩大开放领域”。态度似乎很积极,但就是文不对题。无论开放领域大小,都绕不开这个问题。
    铁路的问题,其实是整个基础设施领域的共性。许多基础设施项目,虽然其本身具有自然垄断的属性,但同时又是整个产业链上的一环。最终要与其他设施合作经营,因此如何规范双方合作关系,直接涉及到投资权益。现在几乎没有一个领域有明确的准则。
    基础设施项目具有天然的垄断性,所以国家赋予民间资本经营,需要“特许”。非自然垄断项目,自然也就无须“特许”,随便投资,盈亏自负。但这伴随“特许”二字的,是许多的权利和义务,是复杂的前提和履诺。
    比如,既然是“特许”的垄断项目,定价权的归属就至关重要。如果政府撒手不管,交予资方随意定价,无疑损害社会大众利益;但如果政府将价权掌在自己手中,甚至使劲压低价格,资方就会亏本,也就没人愿意投资发展项目。
    现在的问题是政策不透明,运作不公开。在项目的获得方面,谁有资格获得“特许”,也应该面向全社会择优。但现在的现状,同样是不公开、不透明,甚至没有准则,一事一议,官员自由量裁权极大,存在巨大的权力寻租的空间。
    高速公路收费没完没了,社会各界深恶痛绝。国家为了舒缓民意,实行节假日免费制度,消费者皆大欢喜;但对经营者,则是分利夺食。笔者已经在网上看到反对免费的言论。相信他是投资人、或者潜在的投资人。他有权这样反对,但政府也有权这样做,只是一定要区分公营与私营,私营公路政府无权慷人之慨;公私合营的公路一旦免费,政府应该弥补私营业者。广深高速就是公私合营的,但不知道政府是否弥补了投资人?网上那位反对者,显然就是根据他的印象,觉得政府不会。他可能错了,但政府要让他知道。要让所有的投资人祛除心病。

【刷新页面】【加入收藏】【打印此文】 【关闭窗口】
上一篇:“非行政许可审批”不再保留 下一篇:招商引资是政商关系的一面镜子
 
   友情链接:海力网辽宁省市场信辽宁省人民政大连市人民政瓦房店市人民
协会荣誉 | 会长致辞 | 协会简介 | 机构设置及职责范围 | 协会职能 | 联系我们
瓦房店市市场协会 2007-2013 @ All Rights Reserved 辽ICP备13013779号-1
邮件:2931180103@qq.com 电话:0411-85595991  地址:辽宁瓦房店市   技术支持:瓦房店汇杰网络