据悉，兴起于上世纪90年代的收费高速公路，将迎来收费到期的高峰。目前，全国10万余公里的高速公路中90%以上要收费。专家估算，全国高速公路一年收费在4000亿元以上。这些巨额通行费的背后，是经营企业的惊人利润，利润水平甚至超过金融、房地产等行业。

    “贷款修路，收费还贷”，被认为是高速公路收费最强有力的依据。然而，山东省交通运输厅给出的“账本”显示：2013年政府还贷公路收费中归还本金和利息约85亿元，大中修及养护约7亿元。但归还利息部分不仅是高速公路，还包括二级公路和农村公路债务利息。换言之，高速收费不仅还了自己的债，还替“兄弟道路”还了债。

    除了还贷和企业暴利，巨额通行费还被用来干什么了？此前，审计署曾对18个省份的高速收费的专项审计，揭开了一些黑洞：1、闲置和挪用。大量资金并没有用于还贷，有些资金被挪用于建楼堂馆所、投资股票等。2、养人。一边是高额福利，一边是人浮于事、超编严重。据了解，有一家高速经营企业编制27人，实际却多达156人。收费员月入万元曾引起不少研究生对这一职位趋之若鹜。3、利益输送。在收费权转让中，有的领导干部违规插手，导致国有资产受损，而个人从中谋取巨额利益。

    高速公路何时才能回归公益性？交通运输部发言人何建中在答记者问时明确提出，到期的收费公路应严格按照《收费公路管理条例》的规定，到期后停止收费。